◇西双版纳成为云南省参与自贸区建设的合作先锋◇
www.yd0536.com 2008-6-18 19:46:25 来源: 青州信息港 浏览 次
西双版纳傣族自治州是云南省惟一拥有与东南亚水、陆、空立体通道的地区。随着中国-东盟自由贸易区建设进程的加快、中泰果蔬零关税的实施及昆曼国际大通道的通车，西双版纳州作为中国连接东南亚的前沿，成为云南省参与gms经济合作和中国－东盟自由贸易区建设的合作先锋。 一江连六国 水陆空并进 以热带雨林著称的西双版纳，不仅以她的美丽和神奇吸引着五洲宾朋八方游客，也以其独有的地理位置引来四方商贾。 西双版纳东面和西南面分别与老挝、缅甸接壤，与泰国毗邻，国境线长966.3公里。现拥有西双版纳国际机场、景洪港、磨憨、打洛共4个国家级口岸，6条过境公路可直通老挝和缅甸。澜沧江-湄公河一江通六国，航空开通了至泰国曼谷、清迈等航线，客运开通了至老挝南塔、琅勃拉邦、万象等地的班车。在云南省16个地州市中，能通过水陆空立体交通直达3个东盟国家的仅有西双版纳。 3月上旬，“桂滇记者口岸行”一行来到云南的第一站就是西双版纳，选择这里作为云南段口岸行的开端是因为其独特的区位优势，使西双版纳成为我国通向东南亚的窗口、前沿和基地，也是因为当时即将开通昆曼国际大通道中国境内段。 开通后的昆曼公路，从磨憨出境后，经过老挝的南塔省、琅勃拉邦古都、首都万象，最后到达泰国国家级口岸清孔和泰国首都曼谷。另外，经老挝向东可进入越南，向南可到达柬埔寨，向西可到缅甸、泰国等地；经泰国清孔口岸沿湄公河走，可以直达世界著名的“金三角”地区。昆曼公路将成为我国通向中南半岛、马来半岛便捷的陆路通道和中国与东盟实现经济对接的便捷物流通道。云南省省长秦光荣说，昆曼公路不仅仅是打通了一条交通通道，更是打通了一条促进中国与东南亚、南亚国家共同繁荣发展的经济通道、文化交流通道和友谊合作通道。 景洪港：中、老、缅、泰 客货船川流不息 景洪港是承担云南省通往东南亚各国水上货物运输及接待国内外游客的中转港。景洪港下设景洪港中心码头、橄榄坝码头和关累码头3个点。 景洪港中心码头建设规模为年货物吞吐量10万吨，客运量40万人次。占地面积165亩，以客运为主、货运为辅。1993年7月24日国务院批准在澜沧江设立国家级一类口岸——景洪港。2001年6月，中、老、缅、泰4国商船通航典礼在景洪港举行。现港口已初具规模，通关人流主要为出入境的中外商旅、船员；物流主要为农副、机电产品、日用百货、木材等；主要进口的货物为桂圆干、鸡爪、植物油、大米等；出口的货物为：农副产品、日用百货、家电、建材、纺织品、化学肥料等。为适应澜沧江-湄公河国际航运事业的发展需要，景洪港需进一步完善港口吊装设备、网络通信等配套设施，扩大招商引资渠道，吸引外部资金建设港口娱乐、购物等服务设施，以适应港口现代化发展的需要，为国际航运提供优质、高效的服务。景洪港应规划建成一个集航运、贸易、商业、旅游、娱乐、休闲为一体的多功能的花园式港口。 关累码头属国家级口岸，以货运为主、客运为辅，规划年货物吞吐量15万吨，客运量10万人次。关累码头是中南半岛腹地和东南亚诸国经湄公河进入我国的第一码头和门户，是目前云南省与缅、老、泰直接进行经贸往来的重要通道。它是我国澜沧江上不受国内梯级电站影响、可全年通航150吨货轮的码头。 2000年4月，中、老、缅、泰4国通航协议正式签署后，关累码头被列为其中的一个重要的沿江开放码头。自1993年关累码头开发建设以来，按照“澜沧江－湄公河结合部发展战略”指导思想，关累边贸区按三区规划布局，一区以商贸、生活服务、娱乐为主，是边贸区贸易中心，小集镇轮廓已初步形成；二区以船舶修造、集装箱码头、旅游服务、仓储为主；三区以沿江旅游景点建设为主。如今，关累码头正在充分发挥水路大通道和对外开放前沿的功能，以澜沧江-湄公河国际航运为纽带，改善基础，优化环境，欲建成功能齐全，设施完备，经贸活跃，人员来往频繁，具有滨海特色、异国情调的新型口岸小集镇。关累口岸将会成为一个以进出口物流和旅游开发为主，集商品加工、航运、边民互市、旅游购物、船舶修造为一体的繁荣的综合边贸区。 磨憨口岸：商贾云集 商机无限 位于云南省最南端的磨憨口岸给记者的第一印象是，街道俨然，规划有序，但似乎有些冷清。磨憨是我国通往老挝惟一的国家级陆路口岸，也是澜沧江－湄公河次区域合作的主体通道之一。昆曼公路和规划中的泛亚铁路都从磨憨口岸出境。然而，从地理位置而言，这里有着与之不相适应的人气不足。沿街采访商铺，人们都在期待着昆曼国际大通道可以给他们的生意带来生机…… 1992年3月3日，磨憨被国务院批准为国家级口岸；1993年12月22日，中、老两国政府宣布开通磨憨－磨丁国家级口岸；1994年8月，国务院批准向第三国人员开放；2000年6月，云南省批准磨憨为云南对外开放“一特三区”的边境贸易区之一；2001年5月22日，磨憨边境贸易区正式成立；2002年5月1日开通昆明、思茅、景洪经磨憨至老挝万象的国际班车。 从磨憨出境后，到老挝南塔省省会62公里，到老挝古都琅勃拉邦285公里，到老挝首都万象680公里；经老挝会晒到泰国国家级口岸清孔228.3公里，到泰国首都曼谷1086公里；经老挝向东可进入越南，向南可到达柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、印尼、文莱等东盟国家，向西可到达缅甸，经泰国可进入印度洋沿岸国家，区位优势十分明显。 经过10多年的建设，磨憨口岸基础设施逐步改善，边境贸易得到了进一步发展。口岸联检机构实行联合办公、一条龙服务。于是，湘商、沪商、浙商等接踵而至，分别在磨憨投资打造了“磨憨国际商贸城”、“西部货场”、“工业园区西片区”等。与此同时，除中、老双方边民随着口岸边贸的越来越红火而频繁出入外，还有来自世界112个国家和地区的人员从磨憨口岸出入境，这是云南省除昆明机场外，第三国人员出入境最多的口岸。 打洛口岸：苦练内功 迎接新机遇 2007年，国务院批准云南西双版纳打洛口岸开放为国家一类口岸。据悉，该口岸性质为国际公路客货运输口岸。同时，打洛口岸是西双版纳重要的边境口岸，打洛与缅甸联邦相毗邻，国境线长36.5公里。口岸对面是缅甸掸邦第四特区首府勐拉县，打洛口岸是以旅游为主的边境口岸，出入境人流大于物流，年出入境人数约在100万人次左右，车辆出入境在10万辆次左右，年货流量约在20万吨左右。民国年间就有茶商将茶叶经打洛口岸销往国外，出口主要商品有纺织品、针织品、五金机械建材，农副产品、农业生产资料等十几大类160多个品种，主要销往缅甸、泰国、印度等国家；进口主要商品有矿产品、木材、农副产品、药材、化妆品等几大类50多个品种。 目前，打洛口岸略显萧条，然而西双版纳州政府时下正在奋力抢修、拓宽景洪通往打洛的公路。随着中国-东盟自由贸易区建设的深入，打洛口岸将会迎来新一轮的发展机遇。
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